2019年的央企資產(chǎn)重組熱潮，被中船集團(tuán)及一汽集團(tuán)兩大老牌制造企業(yè)推向新高。

3月最后一周，一汽集團(tuán)率先出手。曾在1956年造出中國第一輛汽車，穩(wěn)居中國中重型卡車市場頭名的一汽解放擬與一汽轎車重組。僅隔一天，中船集團(tuán)接過風(fēng)頭，旗下中船防務(wù)和中國船舶因重大資產(chǎn)重組雙雙停牌。這正印證了國務(wù)院國資委秘書長、新聞發(fā)言人彭華崗今年1月的國新辦發(fā)布會(huì)上所言，“下一步央企重組的重點(diǎn)之一是加大專項(xiàng)整合力度”。

上述資本運(yùn)作信號，直接帶火了相關(guān)板塊的上市公司，一汽夏利連續(xù)三個(gè)漲停后于4月1日晚發(fā)布公告說要停牌核查。其實(shí)，除了這些已經(jīng)行動(dòng)起來的公司外，還有一部分國企大股東此前有明確承諾，目前一些公司已經(jīng)臨近承諾實(shí)施的時(shí)間窗口。

央企稀土資產(chǎn)或迎證券化“小高潮”

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